針對(duì)太原鐵路局介休站在裝載機(jī)電子秤使用中存在的問題，通過健全管理制度， 加強(qiáng)日常檢測，強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，建立崗 位卡控制度等措施，提高了散堆裝貨物裝載 質(zhì)量，取得了較好效果。

1.車站貨運(yùn)概況

太原鐵路局介休站貨運(yùn)部門主要擔(dān)負(fù)著山西省晉 中、呂梁地區(qū)15個(gè)市縣的貨物到發(fā)任務(wù)，管內(nèi)有專用 線21條，專用鐵路1條。發(fā)送貨物品類主要是煤炭、 焦炭、鋁礬土、碳?jí)K、電極、陶土等大宗貨物。2006年 介休站完成裝車14.2萬輛，發(fā)送貨物837.03萬t，其 中散堆裝貨物發(fā)送量586萬t，占全站貨物總運(yùn)量的 72%以上。

散堆裝貨物在裝車過程中，如何做到滿載而不超 載或欠載，長期以來一直是貨運(yùn)部門面臨的一大難題。 超載運(yùn)輸將直接危及鐵路運(yùn)輸安全，并造成運(yùn)費(fèi)流失。 同樣，欠載運(yùn)輸一方面造成運(yùn)力虛靡，另一方面使鐵路 貨運(yùn)誠信服務(wù)的信譽(yù)受到影響。

介休站運(yùn)輸?shù)纳⒍蜒b貨物，除專用鐵路裝車由軌 道衡計(jì)量外，其余均采用裝載機(jī)裝車、按貨物密度劃線 裝車的計(jì)重方式。為了解決散堆裝貨物按貨物密度劃線裝車計(jì)量不準(zhǔn)的問題，2005年介休站組織裝卸單位 對(duì)所有參加裝車作業(yè)的裝載機(jī)全部安裝了裝載機(jī)電子 秤，做到了計(jì)量裝載。經(jīng)過兩年來的運(yùn)用，裝載機(jī)電子 秤的總體情況相對(duì)較為穩(wěn)定。但由于對(duì)裝載機(jī)電子秤 日常運(yùn)用管理和維護(hù)保養(yǎng)上存在不足，計(jì)量精度出現(xiàn) 一定的誤差。

如何在裝載機(jī)電子秤運(yùn)用過程中，探索有效的崗 位互控作業(yè)辦法，通過健全管理機(jī)制，提高裝載機(jī)電子 秤計(jì)量的精確度，有效防控超欠載運(yùn)輸，成為貨運(yùn)裝車 作業(yè)管理中一個(gè)急需解決的問題。

2.裝載機(jī)電子秤運(yùn)用管理中存在的問題

介休站的裝車作業(yè)單位在裝載機(jī)電子秤的使用 中，普遍存在以下問題。

（1）管理不到位。缺乏有效的裝載機(jī)電子秤使用 與維護(hù)保養(yǎng)制度，也沒有制定可行的電子秤精度檢測 辦法，日常檢定調(diào)試與運(yùn)用管理不到位，致使電子秤計(jì) 量誤差超過規(guī)定要求。

（2）缺乏專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)。由于裝車作業(yè)單位沒有 裝載機(jī)電子秤專業(yè)技術(shù)人員，也未配備日常維護(hù)保養(yǎng) 人員，或維修保養(yǎng)人員技術(shù)水平不高，普遍存在著裝載 機(jī)電子秤日常作業(yè)中維護(hù)保養(yǎng)不足，出現(xiàn)問題難以及 時(shí)得到解決。

（3）使用人員素質(zhì)較低。裝載機(jī)司機(jī)操作技術(shù)水平參差不齊，日常裝車作業(yè)操作欠規(guī)范、作業(yè)動(dòng)作不 準(zhǔn)確。同時(shí)貨運(yùn)人員和專用線運(yùn)輸員業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低， 對(duì)裝載機(jī)電子秤設(shè)備的使用要求不了解，不能做到 在裝載機(jī)作業(yè)過程中認(rèn)真進(jìn)行操作規(guī)范檢查，或監(jiān) 督不到位，使貨運(yùn)部門在裝車作業(yè)中的卡控作用沒 有充分發(fā)揮。

(4)站場條件差。由于介休站各專用線大多為幾 十年歷史的專用線，設(shè)備條件差，站臺(tái)面較粗糙。裝車 作業(yè)的場地不平整，在一定程度上影響到裝載機(jī)電子 秤的計(jì)量精度。

3.解決問題的措施

通過總結(jié)散堆裝貨物裝車發(fā)生超偏載的教訓(xùn)，以 及裝載機(jī)電子秤運(yùn)用兩年來存在的問題，為了加大對(duì) 散堆裝貨物超載的整治力度，確保定量裝車，采取了以 下改進(jìn)管理的措施。

（1）制定有效的管理和維護(hù)保養(yǎng)制度。介休站制 定了《裝載機(jī)電子秤使用、管理作業(yè)辦法》和裝載機(jī)電 子秤“三檢”制度（即裝車作業(yè)前進(jìn)行試檢、每月貨運(yùn) 人員使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行抽檢、每年度鐵路局計(jì)量部門 進(jìn)行定檢），嚴(yán)格控制裝載機(jī)電子秤的試重關(guān)。

介休站首先要求各裝車作業(yè)單位分別制作3 t的 簡易砝碼。每批裝車作業(yè)前由專用線貨運(yùn)員進(jìn)行監(jiān) 督，對(duì)參加作業(yè)的所有裝載機(jī)均要求利用簡易砝碼進(jìn) 行3次試舉，裝載機(jī)電子秤誤差超過士 2%的不得進(jìn) 行裝車作業(yè)。通過每次作業(yè)前測定裝載機(jī)電子秤的 計(jì)量精度，確保了裝載機(jī)電子秤裝車計(jì)量準(zhǔn)確、真 實(shí)。同時(shí)要求裝車單位必須不斷健全完善裝載機(jī)電 子秤日常維護(hù)保養(yǎng)制度，建立嚴(yán)格的考核細(xì)化措施， 責(zé)任到人。

（2）強(qiáng)化專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。召集各裝車單位有關(guān)人 員及各專用線發(fā)貨單位負(fù)責(zé)人，開展現(xiàn)場教學(xué)活動(dòng)，要 求嚴(yán)格落實(shí)《裝載機(jī)電子秤使用、管理作業(yè)辦法》和裝 載機(jī)電子秤“三檢”的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本企業(yè)作業(yè)實(shí)際 制定《裝載機(jī)電子秤使用、管理作業(yè)辦法》，并聘請(qǐng)專 業(yè)技術(shù)人員對(duì)裝載機(jī)司機(jī)進(jìn)行了集中培訓(xùn)。

經(jīng)過培訓(xùn)，使司機(jī)熟練掌握裝載機(jī)及電子秤的技 術(shù)性能，熟記作業(yè)辦法和操作規(guī)程，做到電子秤使用正常，計(jì)量準(zhǔn)確，從而徹底消除超載隱患，確保散堆裝貨 物安全運(yùn)輸。

（3）加強(qiáng)電子秤的計(jì)量檢定。為了方便計(jì)量部門 年檢，介休站及時(shí)與太原鐵路局計(jì)量所聯(lián)系，集中對(duì)介 休地區(qū)所轄的30臺(tái)裝載機(jī)電子秤統(tǒng)一進(jìn)行了年檢，做 到裝載機(jī)電子秤統(tǒng)一使用期限、統(tǒng)一檢定時(shí)間。這樣 既方便了鐵路局計(jì)量部門的檢定工作，又確保了介休 地區(qū)所轄裝載機(jī)電子秤能及時(shí)進(jìn)行年檢，防止和避免 了裝載機(jī)電子秤超出檢定期使用。

（4）建立崗位卡控制度。①強(qiáng)化崗位貨運(yùn)員和各 專用線運(yùn)輸員對(duì)裝車過程的卡控，要求認(rèn)真對(duì)裝載機(jī) 電子秤作業(yè)的磅單進(jìn)行檢查確認(rèn)。每裝一批要及時(shí)整 理一批磅單，以便及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。②加 強(qiáng)對(duì)裝載機(jī)司機(jī)的職業(yè)道德教育，建立司機(jī)裝車作業(yè) 的管理和監(jiān)督機(jī)制，重點(diǎn)對(duì)裝載機(jī)司機(jī)的違章操作、未 經(jīng)計(jì)量裝車進(jìn)行檢查。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有違章行為，將進(jìn)行 嚴(yán)厲處罰。

（5）建立統(tǒng)計(jì)分析制度。由貨運(yùn)質(zhì)檢員建立健全 裝載機(jī)使用、抽檢等各項(xiàng)資料臺(tái)賬，對(duì)超偏載信息進(jìn)行 科學(xué)統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制定整改防范措施，以提 高散堆裝貨物裝載質(zhì)量。

4.取得的效果

通過在裝載機(jī)電子秤運(yùn)用管理中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 介休站完善了裝載機(jī)電子秤日常管理與檢測制度，初 步形成通過加強(qiáng)裝載機(jī)電子秤日常維護(hù)管理來提高散 堆裝貨物裝車質(zhì)量的局面。裝載機(jī)電子秤計(jì)量精度的 提高，確保了散堆裝貨物定量裝載的可控度，使散堆裝 貨物裝載做到滿載、不超載，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量準(zhǔn)確、定量裝 車，受到了貨主的普遍歡迎。

2006年介休站杜絕了裝車嚴(yán)重超載問題的發(fā)生， 僅發(fā)生一般超載2件，實(shí)現(xiàn)了無貨運(yùn)責(zé)任事故7 997 天的安全好成績。在今后的工作中，將進(jìn)一步把各項(xiàng) 管理措施標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，提高貨運(yùn)安全管理的整體 水平.